استارت کامل 405 دو ذغاله قدیم
استارت خودرو
یک استارت به طور خلاصه از یکسری سیمپیچ و آهنربا تشکیل شده که میدان مغناطیسی ثابت و همنامی را ایجاد میکنند. در حقیقت استارتهای ساده از ۲ آهنربای مغناطیسی تشکیل شده است و قدرت آن هم برای چرخاندن محور موتور بستگی به همین نیروی ایجاد شده توسط آهنربا دارد.
بالشتکهای استارت در حقیقت هسته آهنی هستند که به دور آنها سیمپیچ پیچیده شده است. وقتی جریان برق در این سیمپیچها برقرار میشود در دو هسته آهنی قطب N و S به وجود میآید و این قطبها هم حوزه و میدان مغناطیسی ایجاد میکند.
حالا یک سیمپیچ حاوی جریان الکتریکی به نام آرمیچر در وسط این میدان مغناطیسی قرار میگیرد و بر اساس قواعد فیزیکی شروع به چرخش میکند. در حقیقت با این کار انرژی الکتریکی تبدیل به انرژی مکانیکی خواهد شد.
میتوان گفت که نیروی دافعه ایجاد شده توسط آهنربای استارت به آرمیچر در وسط استارت وارد میشود و آن را به حرکت میاندازد، این اساس کار یک موتور الکتریکی است و همانطور که گفته شد استارت هم یک موتور الکتریکی به حساب میآید.
بخشهای اصلی استارت خودرو
استارتهای رایج و معمول از دو قسمت اصلی تشکیل شده است؛
اتوماتیک استارت
موتور استارت
اتوماتیک استارت همان استوانه کوچکتری است که روی استوانه بزرگتر که همان موتور استارت محسوب میشود قرار گرفته. برق باتری به بخش اتوماتیک منتقل میشود و در حقیقت اتوماتیک استارت، محل اتصال و رابط برق مستقیم باتری و موتور استارت است.
کار دوم بخش اتوماتیک هم این است که دنده استارت را هنگام استارت زدن به جلو میبرد تا با فلایول (همان چرخ طیار یا لنگر که روی میللنگ است) درگیر کند و آن را به چرخش درآورد.
استارت برای عمل کردن برق بسیار زیادی از باتری میکشد یا مصرف میکند که حدود ۵۰ تا ۱۵۰ آمپر است. جریان ضعیف باتری باید از یک رله یا کنتاکتور عبور کند و تبدیل به یک جریان بالا شود تا بتواند مورد استفاده موتور استارت قرار گیرد. این اتفاق در بخش اتوماتیک استارت میافتد.
همزمان با این اتفاق، در اتوماتیک استارت یک اهرم دوشاخه وجود دارد که این اهرم، دنده استارت را به جلو هل میدهد تا با فلایول درگیر شود. اتوماتیک استارت بین باتری و موتور استارت قرار دارد و در حقیقت با کنتاکتور که در بخش اتوماتیک استارت قرار دارد، برق میان باتری و موتور استارت وصل یا قطع میشود.
همانطور که گفته شد، ساختمان استارت چیزی جز آهنربا و سیمپیچ نیست. آهنربا هم این طور نیست که ثابت باشد. در حقیقت یک هسته آهنی یا بالشتک است که سیمپیچی دور آن پیچیده شده و با عبور جریان برق از داخل آن، این بالشتکها یا هستههای آهنی تبدیل به آهنربا میشوند.
اجزاء تشکیل دهنده اتوماتیک استارت عبارتند از؛
- دو پیچ
- فیش اتوماتیک
- پلانجر
- سیمپیچ کشنده
- سیمپیچ نگهدارنده
- پولکی مسی
- اهرم دو شاخه
اجزاء تشکیل دهنده موتور استارت عبارتند از؛
- پوسته اصلی
- بالشتکها: هستههای آهنی و سیمپیچها
- پیچ اتصال بالشتک به پوسته
- زغالها
- فنر و پایه نگهدارنده زغال
- جازغالی پلاستیکی
- آرمیچر
- کلکتور آرمیچر (مجموعه لاملها)
- سیمپیچهای آرمیچر
- هسته آرمیچر
- شافت آرمیچر
- دنده استارت
- کلاچ
پوسته اصلی موتور استارت از استوانه فولادی تشکیل شده است که قطعات داخل آن قرار دارند. به طور کلی قطعات داخل موتور استارت از دو قسمت اصلی تشکیل شده که شامل بالشتکها و آرمیچر است.
بالشتکها که معمولا شامل ۴ باشتک است با پیچهایی به پوسته اصلی وصل شدهاند. هر بالشتکها از یک هسته آهنی (کفشک) و سیمپیچی به دور آن تشکیل شده است.
وظیفه باشتک هم این است که میدان مغناطیسی به وجود آورد که این کار با آهنربا شدن بالشتک انجام میشود. از سیمپیچهای باشتک با کمک یک اتصال، برق خروجی از اتوماتیک استارت عبور میکند که آمپر بالایی دارد و به همین دلیل باید از مفتول باشد، نه یک سیم نازک.
بالشتکها با عبور جریان الکتریکی از سیمپیچها تبدیل به آهنربا شده و میدان مغناطسی به وجود میآورند. در این میدان ایجاد شده توسط ۴ بالشتک هم قطبهای همنام روبهروی یکدیگر و قطبهای غیرهمنام در مجاور یکدیگر تشکیل میشوند.
جهت سیمپیچهای مجاور که قطبهای غیر همنام تولید میکنند هم مخالف یکدیگر و جهت سیمپیچهای روبهرو که قطبهای همنام تولید میکنند هم جهت پیچیده میشوند. یک نکته این است که بالشتکها هیچ ارتباطی با پوسته اصلی ندارند و نسبت به یکدیگر عایق هستند.
در بخش موتور استارت، به تعداد بالشتکها، زغال یا جاروبک هم وجود دارد که از جنس مس گرافیکدار هستند.
وظیفه زغالها رساندن جریان برق به بر سر کالکتور آرمیچر است. زغالها روی سرسیمهای بالشتکها لحیم میشوند و جریان را از آنجا به آرمیچر منتقل میکنند. هر زغال، یک فنر و یک پایه نگهدارنده از جنس پلاستیک هم دارد. زغالها یکی در میان منفی و مثبت هستند.
زغالهای مثبت با بدنه عایقبندی شده و زغالهای منفی عایقبندی نشده و با بدنه اتصال دارند. ۴ زغال هم داخل یک جازغالی پلاستیکی قرار گرفتهاند. فنرهای پشت زغالها هم کمک میکنند که اتصال بین زغال و کلکتور آرمیچر قطع نشود
آرمیچر هم وظیفه تولید میدان مغناطسی را دارد و وسط موتور استارت قرار میگیرد و دوران خواهد داشت. چرخش آرمیچر در حقیقت باعث چرخش دنده استارت شده و در نهایت چرخش دنده استارت و درگیر شدن آن با فلایول (همان چرخ طیار یا لنگر که روی میللنگ است) باعث روشن شدن موتور اصلی اتومبیل میشود.
دنده استارت هم با ۸ یا ۹ دندانه روی هسته آرمیچر قرار دارد و دارای دو حرکت است، یکی حرکت چرخشی رو به جلو که توسط اهرم دوشاخه انجام میشود و یکی هم حرکت دورانی سریع که با چرخش آرمیچر، این دنده هم شروع به چرخش کرده و فلایول را میچرخاند.
یادتان باشد که که دنده استارت برای اینکه بتواند موتور یک اتومبیل سواری را روشن کند باید ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ دور در دقیقه بچرخد.
کلاچ استارت هم قطعهای است که روی هسته آرمیچر قرار دارد و باعث میشود که دنده استارت از یک طرف به آرمیچر قفل و از یک طرف دیگر هرز بچرخد.
استارت کامل 405 دو ذغاله قدیم
استارت کامل 405 دو ذغاله قدیم جزء لوازم برقی و اصلی خودرو می باشد .این قطعه مناسب خودرو پژو 405 است .
وظیفه استارت کامل 405 دو ذغاله قدیم روشن کردن موتور خودرو است. در حقیقت برق دریافتی از باطری خودرو را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند و آنرا توسط دنده فلایویل به میل لنگ منتقل می نماید که باعث ایجاد سیکل احتراق در موتور میشود و خودرو روشن می شود.
استارت کامل 405 دو ذغاله قدیم در کنار موتور اتومبیل نصب می شود.
پس از دریافت فرمان از سوییچ خودرو استارت کامل 405 دو ذغاله قدیم برق گرفته شده از باتری را به اتوماتیک استارت می دهد و اتوماتیک استارت را برقی که به آن شدت نیز داده را به آرمیچر منتقل می کند.
آرمیچر نیز دنده استارت را به سمت جلو هل میدهد و با جلو آمدن دنده استارت و درگیر شدن آن با فلایول شروع به چرخیدن میل لنگ میشود و در نهایت سبب روشن شدن خودرو می گردد .حتماً توصیه می گردد که قبل از تعویض استارت کامل 405 دو ذغاله قدیم به سالم بودن باتری توجه گردد.
استارت کامل 405 دو ذغاله قدیم ارائه شده در فروشگاه مکانیک از شرکت معتبر عظام می باشد این شرکت دارای ۲۱ سال سابقه و شعبه های فراوان در سرتاسر ایران است و تا به امروز موفق به دریافت گواهینامه های معتبر بین المللی فراوانی شده است و از طرف مکانیک کار دارای ضمانت و تاییدیه کیفیت قطعه می باشد.
علائم خرابی استارت کامل 405 دو ذغاله قدیم
- استشمام بوی سوختگی سیم یا پلاستیک هنگام استارت زدن از سمت موتور
- دود از سمت موتور هنگام استارت زدن
- دیر روشن شدن خودرو و طولانی شدت مدت استارت زدن
- گیر کردن استارت هنگام چرخاندن سوئیچ
- عمل نکردن استارت هنگام چرخاندن سوئیچ
خرید استارت کامل 405 دو ذغاله قدیم
در زمان خرید استارت کامل 405 دو ذغاله قدیم باید به موارد متعددی توجه شود. فاکتورهایی مانند ولتاژ، جریان، قطر، ضخامت و تعداد سیم ها در این قطعه بسیار حیاتی هستند و به صورت مستقیم بر عملکرد خودرو اثر می گذارند.
در زمان خرید استارت کامل 405 دو ذغاله قدیم باید به مدل و سال تولید خودرو نیز توجه داشته باشید. در صورتی که این قطعه با خودرو شما سازگاری داشته باشد به درستی درون خودرو قرار می گیرد و نیازی به اعمال فشار برای جانمایی این قطعه در خودرو نیست.
همانطور که از نام آن پیداست استارت کامل 405 دو ذغاله قدیم وظیفه تبدیل نیروی مکانیکی به میدان مغناطیسی می باشد که دراین حین نوع سیم پیچ و جنس مواد هسته تاثیر بسزایی در جریان تولیدی و مصرف سوخت دارد
و همچنین شفت آرمیچر نسبت به شرایط کارکرد خود باید دارای استحکام کافی باشد به همین منظور ، مکانیک کار در قطعات خود با استفاده از بهترین و بروز ترین متریال ،استارت کامل 405 دو ذغاله قدیم با بالاترین راندامان ها را به فروش می رساند.
نحوه خرید استارت کامل 405 دو ذغاله قدیم از فروشگاه آنلاین مکانیک کار
ابتدا استارت کامل 405 دو ذغاله قدیم مورد نظر را به صورت کلمه کلیدی (استارت پژو 405) در قسمت جست و جوی سایت سرچ نمایید. سپس بعد از وارد شدن به صفحه محصول و انتخاب برند محصول آن را به سبد خرید اضافه کنید.
این روند را تا پایان جست و جوی محصولات خود ادامه دهید و در نهایت وارد صفحه تسویه حساب شوید و بعد از وارد نمودن مشخصات خود به درگاه بانکی برای پرداخت سفارش منتقل می شوید.
همچنین برای دیدن جزئیات سفارشات خود به صفحه ی حساب کاربری مراجعه نمایید و برای پیگیری سفارشات از طریق کد رهگیری پیامک شده اقدام نمایید.
برای خرید و بازدید سایر قطعات پژو 405 از فروشگاه آنلاین مکانیک کار اینجا کلیک کنید.
نقد و بررسیها
هنوز بررسیای ثبت نشده است.